Аварійні мости Києва ремонтують "шматками" — ефір "Наша справа"

Мости, які з’єднують два береги Києва, давно стали символом системної зношеності міської інфраструктури. Їхні конструкції тримаються на численних "латках", а аварійний стан поступово перетворюється на норму. Найкритичнішими залишаються міст Патона та міст Метро. Вони обидва перебувають у постійному ремонті, який лише частково стримує подальше руйнування, але водночас паралізує рух у столиці. Для мільйонів мешканців лівого берега ці переправи залишаються єдиним щоденним шляхом до роботи, навчання чи лікарень.

Про це йдеться у сюжеті програми "Наша справа". 

Мости в Києві давно потребують

На протиаварійні заходи для мосту Метро вже витрачено понад 2 мільярди гривень, однак це не реконструкція, а лише тимчасове укріплення опор і прогонових конструкцій. Таке "підлатання" розраховане максимум на десять років, після чого споруда знову потребуватиме капітального втручання.

Південний міст мешканці Позняків та Осокорків не бачили повністю відкритим із 2016 року. Спершу нескінченні ремонти, потім закриття під час повномасштабного вторгнення, а тепер — нові роботи вартістю 55 мільйонів гривень. І хоча міст залишається стратегічно важливим об’єктом, темпи його відновлення з року в рік не змінюються.

Київські мости стали символом марнотратства та хабарництва

Окремої уваги заслуговує Подільський міст — наймасштабніший транспортний довгобуд Києва. На його будівництво вже витратили понад 20 мільярдів гривень, однак повноцінного сполучення він досі не забезпечує. Розв’язка досі "впирається в нікуди", а правоохоронці розслідують справу про розтрату 153 мільйонів гривень, у якій підозрюють директора КП "Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд Києва" Романа Лісневського. Показово, що саме після початку великої війни його родина придбала кілька елітних об’єктів нерухомості.

Попри урочисте відкриття автосполучення, добудова Подільського мосту триває. На роботи після "завершення" уже виділено ще 1,8 мільярда гривень, а голова бюджетної комісії Київради Андрій Вітренко підтвердив: цьогоріч планують витратити ще 1,15 мільйона гривень.

Тим часом Північний міст, через який щодня проходить значна частина трафіку з Троєщини, перебуває у критичному стані — тріщини, зношені стики, корозія опор. Водночас місто продовжує латати його частинами, що лише продовжує транспортні затори на роки.

Попри аварійність переправ, значна частина міського бюджету спрямовується не на їхнє укріплення, а на ремонти доріг, які не мають нагальної потреби у втручанні. Так, 1,4 мільярда гривень отримало Харківське шосе, 500 мільйонів — вулиця Міська, ще 139 мільйонів — Набережно-Лугова, хоча їхнє покриття практично не пошкоджене. За три роки війни "Київавтодор" витратив майже 6 мільярдів гривень на асфальтові ремонти, тоді як на стратегічні мости спрямовано лише близько 4 мільярдів.

Нагадаємо, кілька днів тому глава КМВА Тимур Ткаченко закликав Віталія Кличка дати звіт щодо Південного мосту, який перебуває у постійному ремонті. 

Також з 20 в Києві зупинять курсування автобусів через Подільський мостовий перехід.