Аварийные мосты Киева ремонтируют "кусками" — эфир "Наше дело"

Мосты, соединяющие два берега Киева, давно стали символом системной изношенности городской инфраструктуры. Их конструкции держатся на многочисленных "заплатках", а аварийное состояние постепенно превращается в норму. Самыми критическими остаются мост Патона и мост Метро. Они оба находятся в постоянном ремонте, который лишь частично сдерживает дальнейшее разрушение, но в то же время парализует движение в столице. Для миллионов жителей левого берега эти переправы остаются единственным ежедневным путем к работе, учебе или больницам.

Об этом говорится в сюжете программы "Наша справа".

Мосты в Киеве давно нуждаются в ремонте

На противоаварийные мероприятия для моста Метро уже потрачено более 2 миллиардов гривен, однако это не реконструкция, а лишь временное укрепление опор и пролетных конструкций. Такое "подлатывание" рассчитано максимум на десять лет, после чего сооружение снова потребует капитального вмешательства.

Южный мост жители Позняков и Осокорков не видели полностью открытым с 2016 года. Сначала бесконечные ремонты, потом закрытие во время полномасштабного вторжения, а теперь — новые работы стоимостью 55 миллионов гривен. И хотя мост остается стратегически важным объектом, темпы его восстановления из года в год не меняются.

Киевские мосты стали символом расточительства и взяточничества

Отдельного внимания заслуживает Подольский мост — самый масштабный транспортный долгострой Киева. На его строительство уже потратили более 20 миллиардов гривен, однако полноценного сообщения он до сих пор не обеспечивает. Развязка до сих пор "упирается в никуда", а правоохранители расследуют дело о растрате 153 миллионов гривен, в котором подозревают директора КП "Дирекция по строительству дорожно-транспортных сооружений Киева" Романа Лисневского. Показательно, что именно после начала большой войны его семья приобрела несколько элитных объектов недвижимости.

Несмотря на торжественное открытие автосообщения, достройка Подольского моста продолжается. На работы после "завершения" уже выделено еще 1,8 миллиарда гривен, а председатель бюджетной комиссии Киевсовета Андрей Витренко подтвердил: в этом году планируют потратить еще 1,15 миллиона гривен.

Между тем Северный мост, через который ежедневно проходит значительная часть трафика с Троещины, находится в критическом состоянии — трещины, изношенные стыки, коррозия опор. В то же время город продолжает латать его частями, что только продлевает транспортные пробки на годы.

Несмотря на аварийность переправ, значительная часть городского бюджета направляется не на их укрепление, а на ремонты дорог, которые не имеют насущной потребности во вмешательстве. Так, 1,4 миллиарда гривен получило Харьковское шоссе, 500 миллионов — улица Городская, еще 139 миллионов — Набережно-Луговая, хотя их покрытие практически не повреждено. За три года войны "Киевавтодор" потратил почти 6 миллиардов гривен на асфальтовые ремонты, тогда как на стратегические мосты направлено лишь около 4 миллиардов.

Напомним, несколько дней назад глава КГВА Тимур Ткаченко призвал Виталия Кличко дать отчет по Южному мосту, который находится в постоянном ремонте.

Также с 20 в Киеве остановят курсирование автобусов через Подольский мостовой переход.